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科普一下什么是EV、HEV、PHEV、48V轻混?

浏览:60 作者: 来源: 时间:2019-07-26 分类:行业福彩3D官网

   随着国家政策的推动以及对汽车节能环保有更高的要求,现在各家汽车品牌都纷纷转向新能源汽车领域,更有一大批互联网造车势力也加入造车大军,新能源汽车领域变的异常火热。目前新能源汽车99%都是以电驱动为主,因为目前电动技术相对成熟,技术门槛低,造车难度小,充电相较其他能源形势更为方便,所以成为主要动力来源。除了电以外,其他新能源还有像甲醛燃料、氢燃料电池等,因为还处于试验阶段,未大规模量产,所以暂不做介绍。

    相信很多人已经听说过纯电汽车、混动汽车了,如果对汽车比较爱好的人,肯定也听过EV、HEV、PHEV、48V轻混车型了,到底他们之间有什么区别和联系呢?今天我就在这儿科普一下。

   EV,EV车型就是我们常说的纯电汽车,其动力来源全部依靠动力电池,车辆不需要加油,只需要充电即可正常行驶,目前大部分的纯电车型都可实现300KM以上的续航。因为不需要传统汽车所使用的发动机,所以远远降低了汽车制造的壁垒,降低了制造门槛,才有目前的互联网造车热,只要有钱的都可以进来造车,最有名的像蔚来、小鹏、威马,国外最有名的当属特斯拉,这也不得不提我们贾老板法拉第,他可是为了汽车奉献了自己的所有,包括名誉。纯电动汽车最大的优点就是不需要烧油,用车成本较低,但是最大的痛点在于续航里程偏短,充电速度较慢,充电站较少,但是在国家整体政策的推动下,未来相关配套会逐步健全。

   HEV,就是所谓的混动汽车,是传统汽车与完全电动汽车的折衷:它同时利用传统汽车的内燃机(可以设计的更小)与完全电动汽车的电机进行混合驱动,减少了对化石燃料的需求,提高了燃油经济性,从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。简单说,混动车就是有发动机和电机两套驱动系统的车子,听起来很简单,但是不同的厂商对混动车都有自己的理解,造出来的福彩3D官网也都五花八门,主要包括日系的油电混动、自主的插电式混动、美系的增程式混动以及德系的48V轻混系统。

当前,以丰田为代表的日系车依旧以不能充电的油电混动系统为主,这是混动最重要的技术核心,其中丰田最有话语权,特别是最新的TNGA架构下的动力系统;以雪佛兰沃蓝达为模板的别克VELITE 5则是增程式混动车,而后面推出的君威和君越则是油电混动,凯迪拉克CT6还有配备大容量电池的插电式混动版;德系的奔驰、奥迪现在醉心于48V轻混系统,大众、丰田、福特也都有意对旗下纯燃油车进行48V轻混改造

   PHEV,指的是新能源汽车中的插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电,在电能充足时候,采用电动机驱动车辆,电能不足时,发动机会参与到驱动或者发电环节。基本上能玩得转油电混动,插电式混动系统都能玩得转,原则上,只需要换一个大容量的电池组,同时外接充电口,就是一款插电式混动车,第四代普锐斯PHEV就是这么干的。国内的卡罗拉和雷凌双擎当然也可以这么干,但现在的电池成本确实高,而且充电环境并不算好,所以对厂商来说属于吃力不讨好。

    自主的混动车基本都是插电式混动系统,因为继承了油电混动系统的特性(发动机退居幕后),同时又外接了充电口(相当于多了一个能量来源),所以其综合油耗相比油电混动车有了进一步降低,即使车子重达2t以上,依旧能够保持2L/100km以下的综合油耗。当然,这也得视充电环境而定,如果完全不能充电,那么外接充电口就成了摆设,油耗就会达到甚至超过油电混动车。

    48V轻混,该系统是当前最新的流行趋势,严格来说,这不算是混动车,这是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造,毕竟,即使是纯燃油车也有12V的电源给车载系统供电,而48V轻混系统则是让更多“外围设备”实现更高效的电驱。48V轻混系统的基本思想,其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V,使得它能够带动更大功率的车载系统,实现和车上其它系统更好的整合48V轻混系统的最大好处,就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化,能直接省下不少油。首先,更高电压下驱动的更大功率的启停电机,能够更轻松地带动发动机曲轴,使得系统工作的延时更短、顿挫感更小,众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。而且,48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机,所以比起一般的启停系统能实现更多功能——譬如车辆起步、短暂停车的时候,带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动,从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段;刹车、滑行的时候,还可以通过发动机制动回收一部分动能,减少过程中的能量耗散;有一些48V系统,甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调,给空调压缩机供能,避免空调一并停机。目前刚刚上市的吉利博瑞GE,就是中国首款搭载48V轻混技术的中级车,百公里平均油耗仅为5.8L,燃油经济性提升很大。

    未来新能源将是大势所趋,各个汽车品牌都相继做出了自己停止销售燃油车的时间表,长安汽车计划到2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系新能源汽车化;吉利计划到2020年,公司所销售的90%都是新能源汽车;北汽集团则宣布在2025年全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车;奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车,开启全面的新能源化,特别是电动化。汽车电动化、智能化、网联化,共享化,将是新的汽车四化,我们将进入一个全新的汽车时代。

作者:潇涵视界
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来源:简书
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